韓国の掲示板サイト「ＥＴＯＲＲＥＮＴ」では、筆者が日本、米国、韓国の地下鉄の路線図を掲載し、感想を述べた。
それに対し、さまざまな意見が寄せられた。以下、韓国語による書き込みを日本語訳した。
●スレ主：海人くん
米国は よく知りませんが、日本の場合は、地下鉄が民営化されていたりして乗り換えが不便。各社の料金を個別に払わなければならないし。また、韓国の公共交通機関は全世界で見ても安い。設備もよくできている。
●知らせれば
韓国の地下鉄は本当に最高です。特に乗り換えシステムは、世界のどこに出しても自慢できる。個人的な経験によると、米国、日本、中国のなかで最悪は米国、その次が中国、その次が日本（ゆりかもめを除く）の順。
●通用口
やはり韓国は、鉄道大国ですね。
●近づいて復活
日本では、地下鉄で全国を巡ることは可能?
●嵐ＤＤＲ
可能だと思う。正確に地下鉄ではなく、一般列車との連携している。しかし非常に遅いので、旅行者は ちょっと高くても高速列車を利用した方が結局は得です。
●ひまわりの種
本当に気になるんだけど、日本で地震が起こった時、地下鉄はどうなるんですか?そして、日本はいったい何号線まであるの?日本は すごいですね。
●嵐ＤＤＲ
非常に激しい地震の時は どうなるのかと気になりますよね。震度5くらいまでは地下鉄が耐えられる設計になっていると言いますね。列車が走る途中でも脱線しないとか。しかし、もっと深刻な地震のときは、分からない。
それから、日本は何号線ではなく、路線名で表示されていて、公営と私鉄などが絡み合っています。あえて線路別に分けると、全国で100個程度にはならないかな。東京だけでも私鉄を含めて26路線があるそうだよ。
●伝説に
地震が起これば すぐに地下鉄に地震情報が入るシステムになっています。そして、それを運転する人が報告書に対処しています。震度3未満の場合は、そのまま運行し、震度3以上であれば、停止してもしばらくの間、待機します。もちろん、日本人たちは待っている間に列車が地震でかなり揺れても、非常に落ち着いています。私も地下鉄の乗車中に地震が起きて、約30分待ったことがあります。
●嵐ＤＤＲ
日本の地下鉄でも公営は良いですよね。ただし私鉄に乗り換えることも多いが。
●コーラと炭酸
地下鉄の駅が一番多い都市は、ソウルだと思っていたが。利用者数のことだったのかな?
●ＫｈａｍｅＬｅＷ
私も韓国の地下鉄のシステムは本当に充実していると思います。最近では、スクリーンドアまで ほとんど すべて導入されていて、本当に便利な公共交通機関ですよね。
●ポトゥルレンドゥ
乗り換えは、シンガポールが優れている。
●シュポカオキン
日本の地下鉄のシステムは世界最高です。乗り換えが大変複雑で、えるまでは大変ですが、慣れてしまえば韓国よりはるかに発達していることが分かりますよ。
サーチナ 2011/12/01(木) 13:29 http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=1201&f=national_1201_088.shtml��������������������������
한국의 게시판 사이트「ETORRENT」에서는, 필자가 일본, 미국, 한국의 지하철의 노선도를 게재해, 감상을 말했다.그에 대해, 다양한 의견이 전해졌다.이하, 한국어에 의한 기입을 일본어 번역 했다.
●스레주：어부 군
미국은 잘 모릅니다만,일본의 경우는, 지하철이 민영화되어 있거나 해 환승이 불편.각사의 요금을 개별적으로 지불하지 않으면 안 되고.또, 한국의 공공 교통기관은 전세계에서 봐도 싸다.설비도 잘 되어 있다.
●알리면
한국의 지하철은 정말로 최고입니다.특히 환승 시스템은, 세계의 어디에 내도 자랑할 수 있다.개인적인 경험에 의하면, 미국, 일본, 중국안에서 최악은 미국, 그 다음이 중국, 그 다음이 일본(유리카모메를 제외하다)의 순서.
●통용구
역시 한국은, 철도 대국이군요.
●가까워져 부활
일본에서는, 지하철로 전국을 돌아 다니는 것은 가능?
●폭풍우 DDR
가능하다고 생각한다.정확하게 지하철이 아니고, 일반 열차와의 제휴하고 있다.그러나 매우 늦기 때문에, 여행자는 조금 높아도 고속 열차를 이용하는 것이 결국은 이득입니다.
●해바라기의 종
정말로 신경이 쓰이는데, 일본에서 지진이 일어났을 때, 지하철은 어떻게 됩니까?그리고, 일본은 도대체 몇 호선까지 있는 거야?일본은 대단하네요.
●폭풍우 DDR
매우 격렬한 지진때는 어떻게 되는지 마음이 생기는군요.진도 5 정도까지는 지하철을 견딜 수 있는 설계가 되어 있다고 하네요.열차가 달리는 도중에도 탈선하지 않는다든가.그러나, 더 심각한 지진 때는, 모른다.
그리고, 일본은 몇 호선이 아니고, 노선명으로 표시되고 있고, 공영과 사철등이 얽히고 있습니다.굳이 선로별로 나누면, 전국에서 100개 정도는 되지 않을까.도쿄만으로도 사철을 포함해 26 노선이 있다고 해.
●전설에
지진이 일어나면 곧바로 지하철에 지진 정보가 들어가는 시스템이 되어 있습니다.그리고, 그것을 운전하는 사람이 보고서에 대처하고 있습니다.진도 3 미만의 경우는, 그대로 운행해, 진도 3이상이면, 정지해도 당분간의 사이, 대기합니다.물론,일본인들은 기다리고 있는 동안에 열차가 지진으로 꽤 흔들려도, 매우 침착하고 있습니다.나도 지하철의 승차중에 지진이 일어나고, 약 30분 기다렸던 적이 있습니다.
●폭풍우 DDR
일본의 지하철로도 공영은 좋지요.다만 사철로 갈아 타는 것도 많지만.
●콜라와 탄산
지하철의 역이 제일 많은 도시는, 서울이라고 생각했다가.이용자수였는가?
●KhameLeW
나도 한국의 지하철의 시스템은 정말로 충실한다고 생각합니다.최근에는, 스크린 도어까지 거의 모두 도입되고 있고, 정말로 편리한 공공 교통기관이군요.
●포트르렌두
환승은, 싱가폴이 우수하다.
●슈포카오킨
일본의 지하철의 시스템은 세계 최고입니다.환승이 몹시 복잡하고, 있을 때까지는 큰 일입니다만, 익숙해져 버리면 한국보다 아득하게 발달하고 있는 것을 알아요.
서치나 2011/12/01(목) 13:29 http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=1201&f=national_1201_088.shtml��������������������������